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電動自行車行業結束了產業規模化發展

經過這幾年的發展，社會出現了分化，高收入人群從騎電動自行車人群中分離出來，而中低收入者依然在使用電動自行車。由此可以看出，電動自行車消費屬性十分明顯：一是中低收入的城市居民上下班族；二是流動人口中的打工者；三是從事城市短途運輸工作人員（快遞、貨運）。這些人對電動自行車的價格上升十分敏感，價格上漲到一定程度，將會嚴重抑制他們消費欲望與消費行為。經過了長達10多年高增長消費之后，目前我國電動自行車的保有量已經達到了約1.3億輛以上的規模，各個大中城市（地理位置不適合使用電動自行車除外） 居民百人擁有量已經達到20輛以上，而在江蘇這個數字將近80。

市場飽和現象趨于明顯，一定程度上降低了市場的消費。遭遇了歷史性整頓的電動自行車行業結束了產業規模化發展以來平均40%高達到68%的增長率，進入了一個增速放緩、發展穩定的時期。盡管發展道路非常不平坦，眾多業內人士對2011年發展情況很不看好，但據中國自行車行業協會理事長馬中超透露，預計2011年電動自行車產量仍有望達到2 600萬輛以上，出口比上年增長已沒有任何懸念，估計在65萬輛左右。