混合動力車國標即將公布 純電動車只差標準編號
發布時間：2011-06-30 00:00:00 瀏覽：2435
正在緊張研發當中的混合動力車及電動車的整車企業，不久即將獲得市場準入的機會。國家標準化管理委員會昨天證實，混合動力車的國家標準已經獲得批準，不日將正式公布。此外，純電動汽車的標準也在批準發布過程中，只差標準編號未制定。?
由此，中國電動汽車產業將從實驗室正式走向商業化。?
國家863電動汽車專項科學家萬鋼昨天透露了上述兩個標準制定的進展。?
對此，國家標準化管理委員會相關人員證實，混合動力車標準即將公布，其核心內容是要求混合動力車產業化，所有研制出混合動力汽車的企業都可按此申報產品目錄上市銷售。包括東風、一汽、上汽在內的所有電動汽車產品都有了上市銷售的依據，按照這個標準通過檢測認證后，產品即可登上發改委新車產品目錄，獲準上市。?
他表示，這將對所有研發混合動力汽車的企業起到指導意義，這是一個國家標準。同時，包括電動汽車車用依表等配件標準及整車標準，也正在批準發布過程中。?
據了解，豐田混合動力車今年已達到30萬輛，美國計劃到2020年發展到340萬輛，占汽車產量的20%；而歐洲純電動汽車已有1萬輛，其中7500輛是標致雪鐵龍集團生產。?
我國于2001年啟動了相關項目，明確純電動車要小批量，混合動力車批量要更大。目前，純電動車、混合動力車、燃料電池車都屬電動車范疇。?
萬鋼介紹，目前該類汽車已形成一套產業鏈。北京14臺純電動公交車已投入運營；東風的混合動力汽車已經運行30多萬公里，已獲上市資格，東風的混合動力轎車在進行三代開發，在武漢作為出租車示范運營；上海的燃料轎車平臺2003年、2004年相繼完成超越一號和超越二號，今年將出現超越三號的四種品牌，將為燃料電池車提供示范。?
全國人大副委員長成思危昨日指出，目前我國電動車技術與國外差距沒有傳統汽車大，到2008年奧運會及2010年世博會時，會有大量客流在中國形成，由于到時要打造綠色交通概念，若混合動力車、純電動車等能達到環保要求，將是個很好的機遇，企業應抓住。?
他同時指出，我國電動汽車發展在知識產權方面受制約小，可以發展有自主知識產權的科技產品，但并非所有技術都必須自主研發，核心技術可自行開發，非核心技術則可購買。
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